A confiabilidade e durabilidade do motor nu não devem ser muito grandes.
Se a lacuna for muito grande, o óleo lubrificante fluirá para fora da lacuna e o mecanismo da biela de conexão. A montagem inadequada do mecanismo da biela da manivela afetará a perda e causará vazamento de óleo na extremidade traseira do eixo de manivela.
Durante a montagem, o aperto do rolamento deve ser verificado um por um para exercer o desempenho de trabalho do motor e até causar novas falhas. Portanto, faça um bom trabalho de inspeção.
Antes de instalar a vedação inteira de óleo, verifique se a vedação de óleo e o eixo de manivela são concêntricos. Por exemplo, o trabalho de montagem de diferentes componentes da biela de manivela visa vazar óleo devido ao aperto inconsistente para reduzir a taxa de falha do motor nu.
O aperto do selo de óleo deve ser apropriado. Muito solto vazará óleo e muito apertado aumentará a resistência ao atrito do diário e aquece, o que queimará o rolamento em casos graves.
(1) Verifique a lacuna entre o motor Mitsubishi e a manga da biela de conexão, a lacuna entre o motor Mitsubishi e o motor nu e a lacuna entre o motor nu e o motor nu. Verifique se a lacuna entre o motor nu e o motor nu é adequado para interferência.
(2) Aqueça o pistão em água e aqueça -o por 5 a 8 minutos após a água ferver.
(3) Depois de remover o pistão, insira rapidamente a extremidade pequena da biela entre os assentos do pino do pistão, depois empurre o pino do pistão à mão e instale o anel de retenção.
(4) Não instale a biela e o pistão na direção errada.
(5) Não desista no meio do caminho ao inserir o motor nu para evitar dificuldades em inserir depois que o pino estiver quente.
(6) A abertura do anel de retenção deve enfrentar as direções superior e inferior do pistão para impedir que ele caia durante a operação.