A operação de manutenção inadequada faz com que o motor nu se dobre ou quebre

2025,05,27

Por exemplo, ao limpar os depósitos de carbono pelo método de imersão, o fluido de limpeza não é limpo, fazendo com que o motor Mitsubishi atinja o cilindro ao reiniciar; Para o motor nu, equipado com um sistema de duto de admissão variável.

Se a taxa de fluxo do agente de limpeza não for adequadamente correspondente à velocidade do motor Mitsubishi, poderá fazer com que o agente de limpeza excessivo se acumule no coletor de admissão e a porta de admissão se tornará uma porta de admissão curta ao dirigir em alta velocidade. O agente de limpeza no coletor de admissão é instantaneamente sugado para a câmara de combustão, causando o cilindro superior.

Após a rolagem, o óleo no cárter flui para o filtro de ar, coletor de admissão e porta de admissão através do tubo universal do cárter.

Depois que o motor Mitsubishi é iniciado, uma grande quantidade de óleo é sugada para a câmara de combustão. Durante o processo de compressão do pistão, a pressão na parte superior do pistão aumenta porque o óleo não pode ser comprimido e a biela de conexão se dobra e se deforma.

Após a condução de longo prazo do usuário, a biela de conexão repentinamente canta e quebra em alta velocidade. Pode -se julgar se há óleo no filtro de ar investigando se existe um registro de acidente de rolagem e traços anormais da altura do anel do pistão.

O sistema de cárter é danificado e faz com que o óleo cubra o cilindro, fazendo com que a biela se dobre ou quebre. Para o motor nu, equipado com um sistema de admissão variável.

Se a válvula de ventilação do cárter do diafragma estiver quebrada, uma grande quantidade de óleo poderá ser continuamente sugada para o coletor de admissão e se acumular gradualmente. Ao dirigir em alta velocidade, a porta de admissão se torna uma porta de admissão curta e o óleo no coletor de admissão é instantaneamente sugado para a câmara de combustão, fazendo com que o cilindro seja superior.

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Autor:

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