Descreva brevemente as características do processo do processamento do motor nu

2025,07,14

O motor MG Roewe Maxus possui formas irregulares e complexas e é difícil de localizar. As cabeças de tamanho são conectadas por hastes finas e são fáceis de se deformar. A tolerância ao tamanho, a tolerância à forma e os requisitos de rugosidade da superfície são altos.

MG Roewe Maxus 15S4C Engine original parts

A tecnologia de processamento do motor MG Roewe Maxus segue o princípio da superfície primeiro, o buraco em segundo e a referência primeiro, outras coisas em segundo. MG Rowe Maxus Motor são peças com baixa rigidez, portanto o grampo de posicionamento deve reduzir a influência da deformação na precisão do processamento.

(1) Processamento de grandes orifícios da cabeça. O processo tradicional geralmente corta os grandes orifícios da cabeça após o corte ou os processa em formas elípticas antes de cortar. Por ser um processamento intermitente, a vibração é grande, a ferramenta veste rapidamente e o consumo de ferramentas é grande. O processo de dobramento processa os grandes orifícios da cabeça em círculos.

(2) Separação do corpo do motor nu e da tampa. O processo tradicional adota o método de fratura (ou moagem, serragem) e as fraturas do processo de fratura após o processamento do orifício do parafuso.

Após a adoção do processo de fratura, a superfície de separação do motor nu e a tampa do motor nu está totalmente em malha, o que melhora a qualidade combinada da tampa do motor nu e da superfície de separação do motor nu, portanto, não há necessidade de abordar e triturar a superfície de separação.

Como a superfície de separação é totalmente malha, não há necessidade de adicionar posicionamento adicional, como posicionamento do orifício do parafuso (ou orifício do anel de posicionamento), ao montar o motor nu e a tampa do motor nu. Enquanto os dois parafusos forem apertados, o processamento fino dos orifícios dos parafusos pode ser salvo.

(3) Processamento da superfície de ligação. O processo tradicional é moer a superfície de ligação após a fratura. O posicionamento da montagem do corpo/tampa do motor nu depende dos orifícios de posicionamento nos dois orifícios dos parafusos e na parte de posicionamento dos parafusos.

Portanto, existem requisitos estritos na verticalidade do orifício do parafuso na superfície da separação e no tamanho da distância central dos dois orifícios do parafuso.

O erro dimensional faz com que o estresse residual permaneça no conjunto do motor nu depois que o motor nu e a tampa do motor nu são montados.

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Autor:

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