Princípio do mecanismo de haste de conexão com manivela de motor nu

2025,07,24

Quando o motor nu está funcionando, as condições de trabalho do mecanismo de haste de conexão com manivela são bastante duras e devem suportar alta temperatura, alta pressão, alta velocidade e corrosão química. Portanto, os requisitos de material e estrutura do mecanismo de haste de conexão da manivela são bastante altos.

As forças que atuam sobre o mecanismo de haste de conexão com a manivela têm pressão de gás e força de inércia de massa das partes móveis. A força de inércia alternativa e a força de inércia rotacional são transmitidas ao suporte do motor 4VBE34RW3 através do rolamento principal e do corpo, que é a principal fonte de vibração do motor nu.

Se o motor 4VBE34RW3 funciona sem problemas e silenciosamente, tem muito a ver com o equilíbrio dessas forças. Como esse aspecto é bem feito, alguns carros sofisticados têm muito pouca vibração.

O corpo é o bloco de cilindros, a cabeça do cilindro e o canteiro de óleo do motor 4VBE34RW3, que é o suporte do motor 4VBE34RW3 e a matriz de montagem do mecanismo de haste de conexão com manivela, o mecanismo da válvula e os principais componentes do sistema do motor 4VBE34RW3.

O corpo é geralmente fundido com ferro fundido cinza de alta resistência ou liga de alumínio. Atualmente, a aplicação do corpo da liga de alumínio no motor nu está se tornando cada vez mais comum. As vantagens do corpo do cilindro de liga de alumínio são leves e boa dissipação de calor.

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Autor:

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