A função do motor nu é transmitir força do pistão para o eixo de manivela

2025,08,13

A seleção e implementação dos parâmetros do processo de eletroplatação no motor nu determinam a qualidade e a resistência à corrosão da camada de revestimento de cromo.

Ao estudar a densidade de corrente e a microestrutura da camada de revestimento de cromo no motor nu, uma relação correspondente foi estabelecida e os parâmetros de densidade de corrente otimizados foram obtidos através do teste de pulverização de sal.

O teste de pulverização de sal do motor nu com diferentes qualidades de superfície pode melhorar significativamente a resistência à corrosão das bielas.

Os resultados da pesquisa fornecem uma abordagem eficaz para otimizar os processos de produção de eletroplicar e melhorar o nível de fabricação de amortecedores de choques automotivos. Quando a densidade da corrente é alta, a tendência à fragilização do gás é maior e a resistência à corrosão é ruim.

O teste de pulverização de sal e a análise de microestrutura revelam a densidade de corrente ideal para o motor nu em condições de produção atuais.

Sob as mesmas condições do processo de eletroplatação, o motor nu que é superfinido antes da eletroplatação possui uma absorção de amônia menos uniforme e rachaduras finas durante o revestimento de cromo, menor potencial de hidrogênio e melhoram significativamente a resistência à corrosão da camada de revestimento do cromo. Isso tem alto valor prático para melhorar os processos de eletroplatação do motor Nissan.

Motor nua estão as bielas, com os componentes ativos e passivos articulados em cada extremidade para transmitir movimento. As condições de trabalho da biela precisam ter força suficiente, resistência à resistência e fadiga.

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Autor:

Mr. ziptek

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