Precauções de operação do motor nu

Se um motor nu for operado por períodos prolongados com resfriamento ou lubrificação insuficiente, o eixo de manivela e os rolamentos podem travar facilmente ou o pistão pode ficar preso no cilindro.

O atrito grave e a expansão térmica entre os componentes aumentam significativamente a resistência operacional do pistão, biela de conexão e eixo de manivela. Se o motor Nissan continuar operando nessa condição, a biela será submetida a forças externas complexas e poderá quebrar.

Além disso, o design da grande extremidade da biela cria concentração de tensão, o que pode levar à fratura após a operação prolongada devido aos efeitos combinados de tensões externas e internas.

As formas comuns de dano para os parafusos da biela incluem quebra e rendimento do cravo. Se o cravo quebrar ou se estica, o grande fim da biela perde a aderência no eixo de manivela, enfraquecendo sua aderência no pistão.

Como resultado, quando o pistão chega ao centro morto e começa a reverter, sua inércia pode fazer com que ele atinja uma cabeça de válvula ou cilindro que ainda não fechou completamente.

Os veículos reparados são mais propensos à falha do parafuso da biela de conexão. Se o reparador não instalar de acordo com o torque especificado, a força de aperto excessivo pode fazer com que o prisioneiro prolongue e os parafusos severamente danificados poderão quebrar sob a carga e o impacto da operação do motor nu. Além disso, se os parafusos com força não qualificada forem usados ​​durante a manutenção, podem ocorrer falhas como alongamento e quebra.