Saiba mais sobre o motor nu

A biela conecta o pistão e o eixo de manivela, transmitindo a força aplicada pelo pistão ao eixo de manivela e convertendo o movimento alternativo do pistão em movimento rotacional.

O conjunto da biela consiste no corpo da biela de conexão, na biela de conexão Big end, a bucha da biela de conexão, a bucha da biela de conexão e a biela de conexão e os parafusos da biela (ou parafusos).

O motor nu está sujeito a forças a gás do pino do pistão e das forças de inércia de balanço e recíproco da montagem do pistão. A magnitude e a direção dessas forças variam ciclicamente.

Como resultado, a biela é submetida a cargas alternadas, como compressão e tensão. O motor nu deve ter força de fadiga suficiente e rigidez estrutural.

A resistência insuficiente da fadiga geralmente leva à fratura do corpo da biela ou para os parafusos da biela, resultando em acidentes graves que danificam o veículo inteiro.

A rigidez insuficiente pode causar flexão e deformação do corpo da biela e deformação fora da rodada da biela grande, levando ao desgaste desigual do pistão, cilindro, rolamentos e crankpin. O corpo da biela consiste em três partes: a parte que se conecta ao pino do pistão é chamada de extremidade pequena; A parte que se conecta ao virabrequim é chamada de grande extremidade; e a haste que conecta as pequenas e grandes extremidades é chamada de corpo da biela.

A extremidade pequena da biela é frequentemente uma estrutura de anel de parede fina. Para reduzir o desgaste entre a biela e o pino do pistão, uma bucha de bronze de paredes finas é montada na imprensa no orifício na extremidade pequena.

Os orifícios ou as ranhuras são perfurados ou cortados na extremidade pequena e a bucha para permitir que o óleo de respingo lubrifique as superfícies de acasalamento da bucha e do pino do pistão.