Explicando o motor nu

2025,09,02

O motor nu está articulado nas duas extremidades das peças acionadas e acionadas, transmitindo movimento e força. Por exemplo, ao alternar motores e compressores de pistão, as bielas conectam o pistão e o eixo de manivela.

As bielas de conexão são normalmente feitas de aço de folha, com uma seção principal circular ou em forma de I. Eles têm orifícios nas duas extremidades, que abaixões de bronze domésticas ou rolamentos de agulha para montar alfinetes, formando uma dobradiça.

A biela é um componente crucial no motor nu, conectando o pistão e o virabrequim. Sua função é converter o movimento alternativo do pistão em movimento de rotação do eixo de manivela e transmitir a força que atua no pistão para o eixo de manivela para potência de saída.

Durante a operação, o motor Nissan é submetido não apenas à pressão gerada por gases da câmara de combustão, mas também às forças inerciais longitudinais e laterais. Consequentemente, a biela de conexão opera sob condições complexas de estresse, sujeitando -a a tensões alternadas de tração, compressão e flexão.

As formas primárias de dano às bielas são fraturas por fadiga e deformação excessiva. A fratura por fadiga geralmente ocorre em três áreas de alto estresse na biela.

As condições operacionais da biela exigem que ela possua alta resistência e resistência à fadiga. Também requer rigidez e resistência suficientes.

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Autor:

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