Chongqing Ziptek Co., Ltd
Qual é o motivo da flexão ou quebra do motor nu?
A água no cilindro (câmara de combustão) faz com que o motor nu se dobre ou quebre. Quando o veículo estiver dirigindo em uma estrada com água na estrada, o motor nu chupam a água para o cilindro. A água que entra primeiro no cilindro forma rapidamente gás hidratado sob a ação da alta temperatura do corpo do cilindro, tornando impossível para o cilindro formar um gás misto combustível. À medida que a quantidade de entrada de água aumenta, a água se acumula no topo do pistão, reduzindo o volume...
A cabeça pequena do motor nu é conectada ao pistão através do pino do pistão, e a cabeça grande é conectada ao revista de virabrequim. O tamanho depende da área de manutenção de pressão. A temperatura de trabalho do motor nu é 90. ~ 100 ℃, e a velocidade de corrida é de 3000 ℃ ~ 5000r/min. Para garantir que o MG Roewe Maxus Motor Forging possa entrar suavemente na linha de produção de usinagem de precisão automatizada, a precisão da montagem das peças acabadas após o processamento no motor nu....
Processo de processamento do motor nu
A seleção correta do dado aproximado e o design razoável do acessório inicial de posicionamento são problemas cruciais no processo de processamento. Ao posicionar a lateral da biela, o método de posicionamento de dado áspero da face final da haste da haste de conexão e o círculo externo da cabeça pequena em branco em três pontos e o círculo externo do grande em branco da cabeça em dois pontos é adotado. Isso pode garantir que o subsídio de usinagem dos grandes e pequenos orifícios da cabeça e a...
Razões para resfriamento ou lubrificação a longo prazo do motor nu
Além da deformação por flexão, a fadiga acumulada a partir de trabalhos de longo prazo e a influência de fortes forças externas também podem fazer com que a biela de conexão quebre. As peças propensas a quebrar na biela são principalmente o corpo da haste onde os parafusos são instalados e a posição do motor Mg Roewe Maxus. Devido à relação entre o design da forma e a carga, haverá concentração de estresse nessas partes. Se o motor nu funcionar por um longo tempo sob baixa lubrificação de...
Solução de orifício interno de precisão para bielas de conexão do motor nu
Nos últimos anos, com o desenvolvimento contínuo da indústria de manufatura de automóveis, as indústrias de manufatura de automóveis e peças se tornaram os maiores e mais importantes clientes da indústria de ferramentas. Como o "coração" do carro, o motor nu também desempenha um papel importante no processamento de todo o veículo, e seus requisitos de tecnologia de processamento também são mais altos do que os das partes comuns. O mecanismo da biela, também conhecido como mecanismo de...
Condições de trabalho comuns que danificam os motores nus são complexos.
Quando o motor nu estiver funcionando, devido ao balanço e à grande força, a haste dobra e torce, a elipse e o cone usarão os orifícios internos das extremidades grandes e pequenas, e os parafusos do motor Isuzu serão danificados. A flexão ou torção do motor nu fará com que o pistão seja distorcido no cilindro, resultando em desgaste entre o pistão e o cilindro e o rolamento da biela de conexão e vazamento de ar e óleo entre o grupo de pistão e o cilindro. Portanto, o motor nu deve ser...
Breve análise das precauções para o motor nu
(1) Verifique a lacuna entre o motor nu e verifique se a lacuna entre o motor nu é adequada para interferência. (2) Coloque o pistão na água e aqueça -o. Depois que a água ferve, aqueça por 5 a 8 minutos. (3) Depois de remover o pistão, insira rapidamente a extremidade pequena da biela entre os assentos do motor Isuzu, depois empurre o motor Isuzu manualmente e instale o anel de retenção. (4) Não instale a direção errada da biela e do pistão. (5) Não desista no meio do caminho ao inserir o...
Como é a montagem do mecanismo da haste de conexão com a manivela de um motor nu?
A confiabilidade e durabilidade do trabalho do motor Isuzu não devem ser muito grandes devido à lacuna entre as manivelas. Se a lacuna for muito grande, o óleo lubrificante fluirá para fora da lacuna e o mecanismo da biela causará uma grande quantidade de vazamento de óleo na extremidade traseira do eixo de manivela. ① Durante a montagem, o aperto dos rolamentos deve ser verificado um a um para garantir o desempenho de trabalho do motor nu e até causar novas falhas. Portanto, faça um bom...
Como evitar a baixa lubrificação do motor nu?
A baixa lubrificação é o culpado para a quebra da extremidade grande do motor nu. Devido à baixa lubrificação, geralmente podemos encontrar traços de desgaste em outros locais de motor nu, como a parede interna do cilindro. As causas comuns de baixa lubrificação incluem: falta de óleo no motor nu, uso de óleo inferior do motor, ângulo excessivo de inclinação do motor nu ou falha em substituir o óleo antigo do motor dentro do motor nu no tempo. 1. Antes de iniciar o motor Isuzu sempre, faça do...
Raspando e ajuste de teste do motor nu
Quando o avião sob o motor Isuzu está alinhado com a direção sob a lâmina, o corte de amônio deve ser interrompido. Neste momento, pressione a extremidade pequena da biela para fazer o motor Isuzu tirar a faca de amônio para evitar cantos e explosões. Quando o diâmetro do revendedora permanece inalterado, re-encurtando a direção oposta do cluster do motor Isuzu uma vez para impedir a aparência dos cones. No corte de amônio, o pino do pistão deve ser usado continuamente para o ajuste de teste...
Quais são as características do motor nu?
1. Motor nua tem alta precisão de processamento: especialmente alguns pequenos e médios através de orifícios, a cilindricalidade pode atingir 0,001 mm. 2. Motor nua tem boa qualidade da superfície: a superfície é netada cruzada, que é propícia ao armazenamento de óleo lubrificante e à manutenção do filme de óleo. 3. O motor Isuzu tem uma ampla faixa de processamento: processando principalmente vários orifícios cilíndricos: através de orifícios, orifícios intermitentes axiais e radiais 4. O...
① Aplique uma fina camada de óleo de motor no motor nu e você poderá empurrar o motor nu para a bucha com a palma da mão, sem uma sensação de lacuna, a fim de atender aos requisitos de tensão. ② Aplique um pouco de óleo de motor no motor nu, coloque -o na bucha da biela e prenda o motor nu em um torno de bancada acolchoado com cobre (a força de fixação não deve ser muito grande para evitar danos às peças). Primeiro, puxe a biela na direção do motor nu, não deve haver senso de lacuna e não deve...
Para impedir melhor a bucha, depois de pressionar a bucha no pequeno orifício da biela, a bucha pode ser espremida para fora com um AWL para fazer a bucha encaixar firmemente com o pequeno orifício. Se o pino do pistão com maior tamanho de reparo for substituído ou a bucha precisar ser reparada por outros motivos, a bucha deve ser usinada. Para atingir o ajuste adequado do motor Isuzu, verifique se a folga do motor nu à temperatura ambiente é de 0,003 ~ 0,008 mm. O ajuste correto do pino do...
Não aumente a velocidade do motor nu à vontade
A força na biela está diretamente relacionada à velocidade do motor nu. Geralmente, a velocidade de segurança do projeto de um pequeno motor nu de quatro tempos de quatro tempos não excede 4000 rpm. Abaixo de 4000 rpm, as cargas carregadas por peças do motor Isuzu estão dentro de um intervalo aceitável. Quando o motor Isuzu está em excesso de velocidade, essas cargas aumentam significativamente. Para cada aumento de 500 rpm na velocidade, a força suportada nas duas extremidades da biela aumenta...
Características do processo de arrecadação do motor nu
Se o pino do pistão com maior tamanho de manutenção for substituído ou o motor Isuzu precisar ser reparado por outros motivos, o motor Isuzu deverá ser usinado. Faça o pino do pistão e o motor Isuzu atingir adequadamente o ajuste e verifique se a folga do ajuste entre o pino do pistão e o motor Isuzu à temperatura ambiente é de 0,003 ~ 0,008 mm. Através de métodos de processamento, como geléia ou chato do motor nu, o ajuste correto do pino do pistão e o motor Isuzu do pino do pistão podem ser...
Métodos para diagnosticar o ruído do motor nu
(1) Quando esse ruído ocorre, o motor nu pode ser ocioso e testado pelo cilindro por cilindro. Em seguida, o acelerador é abalado de inativo a velocidade média, e um som "clique" pode ser ouvido claramente quando o acelerador é abalado. No teste de parada, existe um fenômeno óbvio de cilindro e o ruído pode ser restaurado com sensibilidade no momento da queima, o que pode determinar o ruído do grande motor do cilindro. (2) Durante a condução do veículo, se o acelerador for aumentado,...
Sistema de injeção anormal de motor nu causa flexão da biela ou quebra
Essa situação é geralmente causada pela injeção contínua de combustível por um certo injetor do cilindro do motor nu. Freqüentemente, antes disso, haverá dificuldades em iniciar, o jitter ocioso, a fumaça preta do tubo de escape e a redução de energia. Após desmontagem e inspeção, pode ser julgado pela observação da combustão de cada cilindro. Como a mistura combustível é mais rica que outros cilindros, a cabeça do cilindro e do cilindro será mais escura do que outros cilindros. Ao mesmo tempo,...
A estrutura e a função do motor nu
O motor nu é um componente em forma de haste que conecta o pistão e o eixo de manivela. Ele transmite a força do pistão para o virabrequim, convertendo o movimento alternativo do pistão no movimento de rotação do eixo de manivela. O motor Mitsubishi é uma haste não circular de seção variável delgada, cuja seção transversal do corpo da haste diminui gradualmente da extremidade grande para a extremidade pequena para se adaptar às rápidas mudanças no trabalho. Consiste em três partes: a cabeça da...
Pontos de instalação do motor nu
A confiabilidade e durabilidade do motor nu não devem ser muito grandes. Se a lacuna for muito grande, o óleo lubrificante fluirá para fora da lacuna e o mecanismo da biela de conexão. A montagem inadequada do mecanismo da biela da manivela afetará a perda e causará vazamento de óleo na extremidade traseira do eixo de manivela. Durante a montagem, o aperto do rolamento deve ser verificado um por um para exercer o desempenho de trabalho do motor e até causar novas falhas. Portanto, faça um bom...
Desempenho e eficiência do motor nu
O pistão desliza em alta velocidade ao longo da parede do cilindro sob a ação da pressão lateral. Devido a condições de lubrificação baixa, a perda de atrito é grande e o desgaste é grave. De um modo geral, cerca de 40% da perda de atrito no motor Mitsubishi vem do atrito entre o pistão, o anel do pistão e a parede do cilindro, não o carro. A função do grupo da biela é transmitir a força transmitida pelo pistão ao eixo de manivela, convertendo o movimento alternativo do pistão no movimento...
Razões e métodos de diagnóstico para ruído de rolamento do motor nu
(1) Há um som de batida contínuo e óbvio ao acelerar repentinamente, e o som é como "clicar". (2) Esse som pode ser ouvido em marcha lenta, mas é óbvia em velocidade média e não óbvia em alta velocidade. (3) Quando a temperatura do motor nu muda, o ruído não muda. (4) Depois que o cilindro for cortado, o ruído será significativamente enfraquecido ou desaparecerá. (5) A depuração excessiva entre o diário da biela e o motor nu é a principal causa do ruído do motor nu. (6) A baixa...
Como determinar a causa da quebra do motor nua
(1) O filtro de ar ou o solo está preso? Existem marcas de água no alojamento do filtro de ar e na parede do tubo de admissão? (2) Verifique o óleo do motor nu para determinar se o cilindro do motor nu tem entrada de água. Após a entrada de água, o óleo ao redor da cabeça do cilindro do motor nu e os assentos da válvula de admissão e escape serão brancos leitosos, que é o resultado da mistura de água e óleo. (3) Se o motor Mitsubishi possui entrada de água pode ser confirmada verificando o...
Força de gás e força de inércia recíproca do motor nu
O topo do pistão está em contato direto com o gás de alta temperatura, o que torna a temperatura do topo do pistão muito alta. O pistão desliza em alta velocidade ao longo da parede do cilindro sob a ação da pressão lateral. Devido a condições de lubrificação baixa, a perda de atrito é grande e o desgaste é grave. De um modo geral, cerca de 40% da perda de atrito no motor nu vem do atrito entre o pistão, o anel do pistão e a parede do cilindro, não o carro. A função do grupo da biela é...
Tendência de desenvolvimento do motor nu
Comparado com as bielas de conexão de aço forjado, o peso das bielas de liga de titânio é significativamente reduzido, de modo que a força de inércia alternativa da biela será bastante reduzida durante o estágio de movimento do pistão do motor nu. Quando as empresas testam a velocidade do motor nu com diferentes propriedades, elas observam a pequena espessura do filme de óleo da biela no eixo de manivela. De acordo com os resultados da medição, pode -se descobrir que, quando a espessura do...
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